剑指“世界级” “汽车第一城”活力迸发！

一半烟火

剑指“世界级” “汽车第一城”活力迸发！
第1眼-重庆广电
7月19日，重庆发布上半年全市经济运行数据。从这份“中考”答卷中，可以清晰看到，第二产业是重庆经济驱动的一大功臣，实现增加值5886.90亿元，占经济总量的38.89%。而再进一步聚焦这组数据，它身上最大的闪光点，就是汽车产业，增加值增长高达30.3%，其中，新能源汽车产量同比增长1.5倍，成为推动经济增长的强劲引擎。
重庆汽车产业不断飞跃的背后，究竟蕴藏着怎样的雄心壮志？我们首先走进两江新区，来看看最近发布的一份新能源汽车供应链企业能力清单。
7月25日，两江新区举行智能网联新能源汽车创新协同发展大会，发布《两江新区智能网联新能源汽车供应链企业能力清单》。《清单》汇聚了全区100家汽车供应链企业的151项细分产品供应能力，全面覆盖了从电池、电机到智能座舱、电气设备等全产业链条。
在业内看来，这场大会抓准了新能源汽车产业生态培育的关键，为推动产业零整协同发展，搭建起高端务实的专业交流平台。活动现场，两江新区汽车产业联盟成员分享了创新成果，以及各自需求和供给能力，共同签署《推动整零协同发展倡议书》。记者了解到，今年上半年，两江新区直管区汽车制造业产值达到1109亿元，同比增长38.3%，其中新能源汽车产量接近20万辆，预计今年新能源整车产量将达到50万辆。
制造业是重庆的“家底”，而汽车产业则是“家底”中的“重中之重”。目光再回到上半年成绩单，重庆重回全国“汽车第一城”，这个“第一城”含金量颇高，其中还有三项“全国第一”：1-6月，重庆汽车产量121.4万辆，汽车产量全国城市第一；重庆新能源汽车产量39.1万辆，增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一；“重庆造”汽车的代表赛力斯问界M9销量稳居50万元以上豪华车型第一……
从出台各项务实举措，加快培育新能源汽车产业生态，到这3个全国第一，我们来看看重庆是怎样系统谋划，在新赛道上发力的。
重庆汽车产业重回巅峰，含“新”量十足的“新汽车”功不可没。数据显示，2023年以来，重庆新能源汽车对重庆汽车产业增长贡献率已达到85%。如何提升含“新”量、塑造“新”优势，重庆深耕中高端品牌，今年1—6月，全市20万元以上车型合计产量达到29.4万辆，同比增长132.4%，占比较去年同期增加了12.1个百分点。
品牌向上的同时，重庆新能源汽车也在智能化技术加持下迈出新步伐。目前，全市汽车行业建成数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个。赛力斯汽车超级工厂集成超过3000台机器人协同作业，实现了关键工序100%自动化和24小时质量自动在线监测；长安汽车与华为、联通等企业深度合作，建成全球领先的全域5G数智化工厂，广泛应用5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体封测等先进技术40余项，实现制造效率提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。
就在7月4日，工信部等五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，重庆成为上榜的首批试点城市，被各界誉为重庆跻身该领域的全国第一方阵。可以说，重庆之所以重回全国“汽车第一城”，凭借的不是“单兵作战”，而是“整体出击”，凭借的是高端化、智能化、网联化、集群化、绿色化各个方面的全面突围。
网联化，全市700多公里城市道路、140公里高速公路实现智能化基础设施覆盖；集群化，仅今年上半年，就推动51家传统零部件企业完成转型，32家招引企业投产达产，进入我市智能网联新能源汽车产业链；绿色化，提出利用两年时间建成超充站2040座，建设全国一流的便捷超充之城。
而这所有的举措，都是剑指“建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标。
在新时代浪潮中，重庆全力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，“重庆造”汽车正在成为中国新能源汽车中高端市场的领航者。目前，重庆共有规模以上整车及零部件企业上千家，整车产能达400万辆/年，具备从设计到零部件供应的完整产业链。
不只是国内，在今天的世界多地，你都能看到“重庆造”汽车的身影——泰国国际汽车展上，长安汽车凭3073辆的订单量，超过了日产、五十铃等泰国市场主力品牌；赛力斯汽车成功进入欧洲市场，出口单价由5000美元提升到4万—6万美元；上汽红岩在印尼市场销售同比增长205%……重庆汽车，尤其是新能源汽车，一路疾驰，开往世界，而在重庆汽车产业活力迸发的背后，正是重庆这座城市提供的强大动力源，出台产业集群发展规划、为车企提供政策指引；中欧班列携手西部陆海新通道，西进南下，织密“重庆造”汽车出海大通道；加快建设海外生产基地，更为新重庆深度融入全球汽车产业链和价值链，提供了绝佳切入口。
正如有评论指出，重庆新能源汽车已逐步实现了品牌价值从微到巨、产品网络从有到专、市场辐射由近及远的转变升级。建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，重庆还应该怎样继续发力，牢牢把握竞争新优势？
在重庆工商大学副校长、中国区域经济学会副理事长李敬看来，在供给侧，要提高汽车的智能化水平，从而推动智能网联技术创新。在需求侧，要积极融入国内国际双循环，要深挖内需潜力，加强中部、东部和西部其他地区的合作，要依托中欧班列、西部陆海新通道，加强东南亚、西亚北非、欧洲市场的开发，加快建设海外生产基地，深度融入全球汽车产业链和价值链。在产业链上，要全面梳理产业链上下游产品和企业，优化产业链结构，形成更加完整的产业生态。在行业发展上，要进一步深化产业融合，成为带动电子、计算机、人工智能、信息技术、新能源等多技术领域融合发展的复合型产业。此外，要进一步加强制度供给。加大对创新创业的扶持力度，鼓励更多汽车创新型企业和项目涌现。要加强国际合作与交流，引入国际先进技术和管理经验，提升重庆汽车产业的国际竞争力。
重庆汽车产业的跃升，是打造“33618”现代制造业集群体系的必由之路，也是高质量发展的必然选择。汽车被誉为现代工业皇冠上的明珠。当重庆汽车开往世界，当汽车之城走向“世界”，“重庆造”就拥有了无比广阔的市场，新重庆就有了建设内陆开放高地的最强底气。
（第1眼-重庆广电傅了吴静张月藐尹力丁琳李艺陈力综合报道）

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